 |
|
|
|
|
|
|
|
| Kryzys gospodarczy w ostatnim kwartale 2008 r. kształtuje całoroczne wyniki ruchu lotniczego Grupy Austrian Airlines: 10,7 mln przewiezionych pasażerów, wskaźnik wykorzystania miejsc 75,2% |
|
|
|
| Wyniki ruchu lotniczego Grupy Austrian Airlines za rok 2008.
|
|
|
Prezes Austrian Alfred Ötsch tak skomentował wyniki firmy: “Liczba 10.7 miliona pasażerów przewiezionych w sumie w 2008 r. oznacza niewielki spadek w porównaniu do roku 2007. Wynikły z globalnego kryzysu gospodarczego spadkowy trend popytu, jaki w czwartym kwartale nałożył się na tradycyjnie słabszy ruch w okresie zimowym, wymógł na nas dostosowanie podaży. Można bez wahania założyć, że wyraźny spadek popytu zauważalny w listopadzie i grudniu będzie trwał w kolejnych miesiącach. Porównanie poszczególnych rejonów działania firmy pokazuje, że w krajach objętych programem Focus East, a więc w Europie Środkowej i Wschodniej oraz na Bliskim Wschodzie udało się uzyskać wzrost liczby pasażerów w ciągu całego roku. Potwierdza to, iż nasza strategia prowadzi nas właściwą drogą.”
Segment lotów krótkiego i średniego zasięgu
Dzięki 8,2 mln pasażerów rozkładowych rejsów krótkiego i średniego zasięgu, Grupa Austrian Airlines uzyskała w roku 2008 wzrost o 1,1% w porównaniu do roku 2007. Wzrost ten był szczególnie wysoki w regionach Focus East, gdzie wyniósł 6,2%. Z powiększoną o 3,2% dostępnością miejsc w segmencie krótkiego i średniego zasięgu, firmie udało się podnieść wskaźnik popytu RPK (revenue passenger kilometres) na tych trasach o 3,1%. Wskaźnik wykorzystania miejsc pozostał na poziomie 67,6%.
W grudniu Grupa Austrian Airlines odnotowała w tym segmencie spadek liczby pasażerów o 6% w porównaniu z tym samym miesiącem r. 2007. Do najmniejszego spadku, o 3,4%, doszło w regionie Focus East, natomiast reszta Europy straciła 7,5% pasażerów. Chociaż udało się utrzymać podaż miejsc, mierzoną wskaźnikiem ASK (available seat kilometres) na relatywnie stabilnym poziomie, popyt (RPK) na tych trasach spadł o 1,1%. Wskaźnik wykorzystania miejsc wyniósł 62,9%, nieco (0,6 punktu procentowego) poniżej wyniku sprzed roku.
Segment lotów dalekiego zasięgu
W segmencie rozkładowych rejsów dalekiego zasięgu przewieziono w sumie w ciągu 2008 roku 1,2 miliona pasażerów. Z powodu dokonanych przez firmę zmian w ofercie, liczba ta jest o 9,4% niższa w zestawieniu z rokiem poprzednim. Dostępność ograniczono o 12,2%, stąd spadek RPK o 12,4%. Dzięki temu okazało się możliwe utrzymanie wykorzystania miejsc na względnie stabilnym poziomie 82%.
Jeśli chodzi o dane z grudnia, to dostępność miejsc na dalekich trasach została ograniczona o 14%, głównie poprzez skasowanie rejsów do Chicago. Wskaźnik popytu RPK spadł nieproporcjonalnie mniej, o 11,4%. Wykorzystanie miejsc udało się nawet zwiększyć o 2,4 pp., do 79,5%.
Ogólne wyniki rejsów rozkładowych (krótkiego, średniego i dalekiego zasięgu) za rok 2008
Z 9,4 miliona pasażerów na rejsach rozkładowych, Grupa Austrian Airlines Group odnotowała niewielki spadek, o 0,3%. Poziom podaży (ASK) został celowo obniżony o 4,7% w porównaniu do 2007 r. W związku z tym popyt (RPK) spadł o 5,6%. W efekcie wskaźnik wykorzystania miejsc spadł o 0,7 pp., do 74,4%.
W grudniu Grupa Austrian Airlines przewiozła na trasach rozkładowych 647000 pasażerów (mniej o 6,9% w porównaniu z grudniem 2007). Wskaźnik wykorzystania miejsc wzrósł o 0,2 pp., do 70,1%, dzięki ograniczeniu oferowanej liczby miejsc (ASK) o 6,7%.
Rejsy czarterowe
Liczba pasażerów przewiezionych przez cały rok 2008 wyniosła 1,3 miliona, co oznacza spadek o 6,3% wobec roku poprzedniego. Dostępność miejsc ograniczono o 10%, ale popyt (RPK) spadł nieproporcjonalnie mniej, o 7,1%. Wskaźnik wykorzystania wzrósł natomiast o 2,5 pp., do 81%.
W grudniu 2008 r. liczba pasażerów była o 10,9% mniejsza niż przed rokiem. Dostępność ograniczono o 10,4% zgodnie z planami restrukturyzacyjnymi firmy, natomiast popyt spadł zaledwie o 6,9%. Dzięki temu możliwy był wzrost wskaźnika wykorzystania miejsc o 2,3 pp., do 63%. |
|
|
|
| Szczegółowe statystyki ruchu lotniczego
|
|
|
AUSTRIAN AIRLINES GROUP (Austrian + Austrian arrows + Lauda Air)
TRAFFIC STATISTICS
|
December
|
January - December
|
October - December
|
|
2008
|
+/- % p.y.
|
2008
|
+/- % p.y.
|
2008
|
+/- % p.y.
|
Revenue passenger km (RPK) m
|
1,192.1
|
-6.5
|
|
18,889.6
|
-5.8
|
|
4,132.8
|
-4.9
|
|
Scheduled
|
1,125.8
|
-6.5
|
|
16,457.9
|
-5.6
|
|
3,781.1
|
-5.0
|
|
Long Haul
|
555.1
|
-11.4
|
|
8,545.6
|
-12.4
|
|
1,910.9
|
-8.4
|
|
Short/Medium Haul
|
570.7
|
-1.1
|
|
7,912.3
|
3.1
|
|
1,870.2
|
-1.1
|
|
- Focus East1
|
292.0
|
5.1
|
|
4,073.6
|
8.9
|
|
964.2
|
5.4
|
|
- Rest of Europe2
|
278.6
|
-6.9
|
|
3,838.7
|
-2.4
|
|
906.0
|
-7.3
|
|
Charter
|
66.3
|
-6.9
|
|
2,431.7
|
-7.1
|
|
351.7
|
-4.2
|
|
Available seat km (ASK) m
|
1,710.3
|
-6.9
|
|
25,130.1
|
-5.4
|
|
5,675.7
|
-4.0
|
|
Scheduled
|
1,605.0
|
-6.7
|
|
22,129.4
|
-4.7
|
|
5,197.6
|
-3.7
|
|
Long Haul
|
698.5
|
-14.0
|
|
10,424.8
|
-12.2
|
|
2,345.7
|
-8.7
|
|
Short/Medium Haul
|
906.5
|
-0.1
|
|
11,704.6
|
3.2
|
|
2,851.9
|
0.8
|
|
- Focus East1
|
481.0
|
12.1
|
|
5,976.6
|
9.7
|
|
1,497.9
|
10.9
|
|
- Rest of Europe2
|
425.6
|
-11.1
|
|
5,728.0
|
-2.9
|
|
1,354.0
|
-8.5
|
|
Charter
|
105.2
|
-10.4
|
|
3,000.7
|
-10.0
|
|
478.0
|
-6.6
|
|
Passenger load factor %
|
69.7
|
0.3
|
P.
|
75.2
|
-0.3
|
P.
|
72.8
|
-0.7
|
P.
|
Scheduled
|
70.1
|
0.2
|
P.
|
74.4
|
-0.7
|
P.
|
72.7
|
-1.0
|
P.
|
Long Haul
|
79.5
|
2.4
|
P.
|
82.0
|
-0.2
|
P.
|
81.5
|
0.2
|
P.
|
Short/Medium Haul
|
62.9
|
-0.6
|
P.
|
67.6
|
0.0
|
P.
|
65.6
|
-1.3
|
P.
|
- Focus East1
|
60.7
|
-4.1
|
P.
|
68.2
|
-0.5
|
P.
|
64.4
|
-3.3
|
P.
|
- Rest of Europe2
|
65.5
|
3.0
|
P.
|
67.0
|
0.3
|
P.
|
66.9
|
0.9
|
P.
|
Charter
|
63.0
|
2.3
|
P.
|
81.0
|
2.5
|
P.
|
73.6
|
1.8
|
P.
|
Passengers carried 000
|
672.0
|
-7.0
|
|
10,716.2
|
-1.1
|
|
2,327.5
|
-5.8
|
|
Scheduled
|
647.0
|
-6.9
|
|
9,449.8
|
-0.3
|
|
2,182.7
|
-5.8
|
|
Long Haul
|
74.6
|
-13.1
|
|
1,165.0
|
-9.4
|
|
258.9
|
-9.3
|
|
Short/Medium Haul
|
572.3
|
-6.0
|
|
8,284.8
|
1.1
|
|
1,923.8
|
-5.3
|
|
- Focus East1
|
214.9
|
-3.4
|
|
3,269.6
|
6.2
|
|
743.2
|
-1.3
|
|
- Rest of Europe2
|
357.4
|
-7.5
|
|
5,015.3
|
-2.0
|
|
1,180.5
|
-7.6
|
|
Charter
|
25.0
|
-10.9
|
|
1,266.4
|
-6.3
|
|
144.7
|
-6.0
|
|
Total revenue tonne km (RTK) m
|
150.3
|
-10.1
|
|
2,400.5
|
-6.2
|
|
527.5
|
-6.5
|
|
Scheduled
|
143.9
|
-10.2
|
|
2,165.9
|
-6.1
|
|
493.5
|
-6.7
|
|
Long Haul
|
82.1
|
-16.2
|
|
1,316.3
|
-11.2
|
|
291.7
|
-10.3
|
|
Short/Medium Haul
|
61.8
|
-0.8
|
|
849.6
|
3.2
|
|
201.8
|
-0.9
|
|
- Focus East1
|
32.1
|
5.5
|
|
442.0
|
8.8
|
|
105.5
|
5.6
|
|
- Rest of Europe2
|
29.7
|
-6.9
|
|
407.6
|
-2.3
|
|
96.3
|
-7.2
|
|
Charter
|
6.4
|
-6.8
|
|
234.6
|
-7.5
|
|
34.0
|
-4.2
|
|
Total available tonne km (ATK) m
|
220.8
|
-7.8
|
|
3,235.7
|
-6.2
|
|
732.8
|
-4.5
|
|
Scheduled
|
210.0
|
-7.6
|
|
2,929.8
|
-5.6
|
|
684.5
|
-4.2
|
|
Long Haul
|
107.8
|
-13.9
|
|
1,607.7
|
-12.4
|
|
361.8
|
-8.6
|
|
Short/Medium Haul
|
102.3
|
0.1
|
|
1,322.2
|
4.2
|
|
322.7
|
1.2
|
|
- Focus East1
|
55.0
|
12.6
|
|
680.7
|
10.9
|
|
171.8
|
12.0
|
|
- Rest of Europe2
|
47.3
|
-11.4
|
|
641.4
|
-2.1
|
|
150.9
|
-8.8
|
|
Charter
|
10.7
|
-11.6
|
|
305.9
|
-11.3
|
|
48.4
|
-7.5
|
|
Overall load factor %
|
68.1
|
-1.7
|
P.
|
74.2
|
0.0
|
P.
|
72.0
|
-1.6
|
P.
|
Scheduled
|
68.5
|
-2.0
|
P.
|
73.9
|
-0.4
|
P.
|
72.1
|
-1.9
|
P.
|
Long Haul
|
76.2
|
-2.1
|
P.
|
81.9
|
1.1
|
P.
|
80.6
|
-1.5
|
P.
|
Short/Medium Haul
|
60.5
|
-0.5
|
P.
|
64.3
|
-0.6
|
P.
|
62.5
|
-1.3
|
P.
|
- Focus East1
|
58.5
|
-3.9
|
P.
|
64.9
|
-1.2
|
P.
|
61.4
|
-3.7
|
P.
|
- Rest of Europe2
|
62.7
|
3.0
|
P.
|
63.5
|
-0.1
|
P.
|
63.8
|
1.1
|
P.
|
Charter
|
59.8
|
3.1
|
P.
|
76.7
|
3.2
|
P.
|
70.2
|
2.4
|
P.
|
1 CEE and Middle East 2 Incl. Domestic |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|